
一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto长线配资炒股
42万起,最新旗舰SUV ES9开卖了。
这是现在中国最大的纯电SUV,车长超过5.36米,宽度超过2米。把ES6(下图最右)放旁边一对比,看着就像一辆MINI。

车子大,当然有好处,这给了李斌底气,全场各种劝退MPV。

但也不是没有代价。
因为车身太大,蔚来担心前后排说话听不清,甚至专门在三排设置了对讲按键,让三排乘客通过对讲机和前排通话。
此外,大车如何好开、好用,尤其是蔚来坚持走纯电,这么大个头的车,怎么控制好电耗,这些也都是问题。

李斌花了两个小时,全程炫技术、摆数据、放视频,论证了各种“开创者”、“行业第一”、“同级领先”、“碾压优势”……把上述问题聊明白的同时,也把广告法反复摩擦。
最后李斌对着ES9,潇洒鞠躬下台,顺便又秀了一下全主动悬架。

蔚来给ES9上了啥技术?
首先是大车好开的必备技术后轮转向。李斌表示ES9是转弯半径最小的大型SUV,只有5.4米。

可能是觉得数据感知不够强,李斌现场放了一段蔚来ES9和萤火虫的冰上华尔兹。

可以看到,ES9在冰阵中灵活穿梭,灵活度并不输萤火虫。
然后是ET9同款的线控转向,相比传统机械结构,底盘响应速度更快,操控更加灵活。

除了增强机械素质,现在大车想好开,更要依靠好用的智能辅助驾驶。
ES9搭载的模型,是年初刚升级过的蔚来世界模型NWM 2.0。据李斌透露,NWM升级到第二代后,蔚来车主明显更愿意用智驾了,近期城区NOA行驶总里程和使用时长都环比增长了1倍。

现在连小狗这种小动物都能感知到。

硬件部分,感知方面ES9和ET9一样,搭载了31个传感器。

其中前向主激光雷达搭载了蔚来自研的「杨戬」主控芯片。这是时隔两年半后,蔚来首次提及自研激光雷达芯片。

底层芯片采用的还是神玑NX9031,此次披露了更多信息,比如两颗芯片价值一万两千元。

为了展示感知能力,李斌现场还用车载摄像头,拍了张照片,进行了对比。

放大之后对比更明显,神玑这边勉强还能看得到人影,另一边则看着像一堆马赛克,

智能辅助驾驶让车辆日常更好开,蔚来还采用了一些黑科技保障极端情况下的稳定性,比如李斌多次亲测的爆胎场景。
这一次,爆胎测试场地被搬到了冰面上。李斌在最高时速超150km/h的情况下,飞驰过冰面上的地刺,最后稳稳刹停。

此外,蔚来还针对不同场景,设计了专属模式,比如沙地模式,设计了专属限滑策略。实在不行,还有全主动悬架原地晃动弹跳,帮助脱困。

再比如地库场景,ES9会主动识别限高,然后降低悬架高度,最多可以下降7厘米。ES9车高1.87米,降低7厘米正好是1米8,可以通过很多限高栏。

通过以上一系列技术,蔚来尝试让ES9更好开,除此外还有什么值得关注的?
蔚来ES9,一款什么样的车?
蔚来ES9定位行政旗舰SUV,车里车外都透着一股商务范儿,咱们接下来一起从内到外看一看。
先看车头,看上去非常大气,机舱盖离地高度正常状态下超过了1米。

具有多种开启方式,比如刚才提到语音唤醒,或者对着车头挥挥手,AI识别到手势后就会打开舱盖,还挺尊的。

当打开前舱盖时,悬架会自动调节,降低车头高度,这样拿东西会更方便一些。
前备舱空间达到了216L,再加上还有600L的后备箱,整车装在空间达到了816L。

放得下13个行李箱。

李斌认为,这是All in 纯电纯电技术路线带来的碾压式空间优势。m
关上前备舱,继续看车头,下方的投影大灯采用了星钻设计,

大灯最广可以照亮6个车道。

并且首发了“S型光毯”,可以提前示警后方车辆。

也可以投影其他图案,提醒前方小电驴。

来到车侧,和车头都有多个镀铬条装饰。

车尾依然是贯穿式尾灯设计。

然后来看车内,前排内饰延续了ET9同款设计,有椭圆方向盘、15.6英寸3K高清中控屏、长达48英寸的Mini LED天际线屏幕。

以及和ET9一样,车内有大量实体按键,多达137个。

不过ES9也加入了一些新的设计元素,融入了中式美学,比如座椅刺绣,据说灵感来自中国山水画。

后排门把手处也有类似设计。不过也有网友认为,这种设计不仅是中式美学,也是「中登美学」,象征着蔚来设计风格的转变。

继续看后排,后排有两个3K高清屏幕。

还能自动调节角度。

小桌板也有两个,比ET9多了一个。

小桌板中间是一个8英寸的中控屏。

头顶是智能追光阅读灯。

如果你不想要小桌板,并且喜欢喝茶,可以考虑选装磁吸茶台,还给你搭配一套磁吸茶具。

除了喝茶休闲,ES9也考虑到了商务办公,安装有车载视频会议系统。

还专门和飞书合作,推出了原生飞书App。

此外,后排也和ES8一样,可以作为你的移动衣帽间。

隐私保护也进一步升级,后排隐私玻璃划分成了多个长条,可以根据需求逐条打开和关闭。

后排座椅加热、按摩、零重力座椅什么的,在这个价位都很常规,有一个值得说一句,后排脚托可以加热足底,还带机械按摩,尊贵的凯迪拉克老车主、准车主很难不心动。

聊完整车内外,再简单了解一下三电,ES9用了102度电池包,续航达到620km,零百公里加速4.3秒,每百公里耗电17.4度——李斌认为这是“同级领先”的水平。
最后来看下价格和配置,蔚来ES9一共有三个大版本,每个大版本又分为中岛布局和通道布局,整车购买价格52.8万元起,BaaS(电池租用)方式购买起售价为42万元。价格大约只有ET9的一半。

行政签名版比行政豪华版采用了两颗神玑芯片,拥有全主动悬架。
地平线版的外观、内饰和轮毂看上去多更高大上一些。

比如采用钻石材料的音响。

One More Thing
“二排头部空间超过主流MPV”。
“请你忘掉MPV”。
“座座都是MVP,MPV请忘记”。
“想买MPV的朋友,一定要试试ES9”。
MPV是今晚发布会的高频词,李斌对此也解释称,一直提MPV,是因为老有车主问,蔚来能不能造一辆MPV。
但……是不是还有点别的原因?你说呢。
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