日产天籁这款车作为燃油车市场的“主力选手”，拥有一定体量的忠实用户。该车的中期改款车型——天籁·鸿蒙座舱版于11月下旬上市，共推出了4款配置按月配资助手网，官方指导价在13.99万到16.79万元之间。上市初期，其入门价格下探到了12.99万元。这价格，估计会让帕萨特、凯美瑞“难受”好一会儿了。今天咱们就来解析该版本到底变了哪些地方？
外观小整容，更酷更协调
新车的第一眼变化还是在外观上。前脸那个标志性的“V型大嘴”变得更宽更黑了，大灯和中网彻底融为了一体，格栅的饰条设计成了长短不一的羽毛形状，整体感更强一些。车尾用上了现在流行的贯穿式尾灯，并且是熏黑的样式，中间嵌着发光的NISSAN标识，看起来确实比老款精神、精致了不少。车身侧面线条没有大动，还是那种修长的感觉，新款的19英寸轮圈样式挺抓人。颜色上多了新选择，哑光灰和幻影紫听着还挺时髦。
最大亮点：鸿蒙座舱上车
当然，这次改款最核心、最引人关注的亮点，是华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5装进了车内那块15.6英寸的大屏里。这可不只是简单换个大屏、装个新系统那么简单，它意味着天籁整个车载智能体验的底层逻辑变了。
首先，这套鸿蒙座舱的流畅度和操作逻辑，更接近我们平时用的高端平板电脑，上手几乎没有难度。它内置的AI语音助手，识别能力和响应速度都得到了优化，能更自然地执行人类发出的指令。
更重要的是“手车互联”生态的融入。如果你用的是华为手机，很多应用和服务可以在车机和手机之间无缝流转，比如导航、音乐，甚至是视频通话（停车时使用），体验上的连贯性会好很多。此外，系统里还集成了一些情景化的趣味应用，比如无麦K歌、笑脸抓拍这些，让车内的娱乐性丰富了不少。
可以说，鸿蒙座舱的加入，补齐了过去天籁在智能互联方面的短板。
经典优势：舒适性依然是王牌
在“补课”智能科技的同时，天籁的看家本领——舒适性，不仅没丢，还做了升级。Multi-Layer“零重力”座椅依然在线，副驾更是给足了配置，通风、加热、按摩、记忆、电动腰托一应俱全，还有贴心的迎宾模式。长途坐车，这种舒适感依然是它的核心竞争力。
另一个提升感官体验的配置是17扬声器的HUAWEI SOUND音响系统，配合中控台上那个可以升降的星环散射体高音单元，影音娱乐的沉浸感营造得挺到位。看得出，这次天籁想在“视听享受”上也加点分。
动力照旧，选择明确
动力部分没有变化，还是配备的2.0L和2.0T两款发动机，均匹配CVT变速箱。2.0L车型主打平顺省油，满足日常家用；2.0T车型则拥有更强的动力储备（179kW，371N·m），适合对驾驶质感有更高要求的用户。这个组合分工明确，让消费者可以根据自己的预算和需求来选。
总结
总的来说，这次天籁·鸿蒙座舱版的改款思路也比较清晰：外观、内饰尽量往精致化方向靠，核心卖点在保持“移动大沙发”舒适基因的同时按月配资助手网，通过引入华为鸿蒙座舱，大幅革新智能座舱体验，跟上市场主流步伐。在竞争激烈的B级车市场，其入门价格的下探，也能看出品牌方想要挤占市场的决心。
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